《表4 碰撞对应关系：电动二轮车侧倾角对骑车人头部损伤影响研究》

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《电动二轮车侧倾角对骑车人头部损伤影响研究》

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根据仿真过程，碰撞中骑车人骨盆先与发动机罩右前边缘发生碰撞，上肢发生绕转，胸腹部与发动机罩碰撞后被抛出。骑车人未见其头部有受伤的情况。根据仿真结果，进一步分析骑车人头部线性加速度曲线（图5）。由该曲线可知:骑车人头部出现2个加速度峰值，其中第一个峰值出现在与汽车碰撞过程中，第2个峰值是与地面碰撞所致，整个过程中骑车人头部伤害指数（Head Injury Criterion，HIC）值约为143.7。根据文献[13]，当HIC值超过1 000时代表简明损伤定级标准（Abbreviated Injury Scale，AIS）有达到3以上的损伤风险，故2次碰撞均未对骑车人头部造成严重损伤，仿真结果与伤情能够较好地吻合；MADYMO仿真与视频信息反应的碰撞部位、碰撞过程、最终停止位置也能很好地吻合，故验证了该模型的有效性，碰撞对应关系见表4。