《表2 不同控制方法的计算结果》
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表1为快车和慢车的时刻表与停站方案信息分别应用基于传统四阶段操纵策略“个体最优方法”和本文提出的“协同操纵方法”求解3列列车在各个区间的操纵方案，得到能耗统计结果如表2所示.图7为遗传算法的寻优收敛示意图.
| 图表编号 | XD0081068900 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.06.01 |
| 作者 | 柏赟、于昭、贾文峥、冯旭杰、陈绍宽 |
| 绘制单位 | 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室、北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室、交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心、交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心、北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
