《表4 不同工况下2挡及3挡加速度》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
式中:v1为出线速度；v2为入线速度；S为加速区间，本研究中选取S=22 m。测得不同工况下的2挡及3挡加速度如表4所示，对表4数据进行拟合，所得曲线如图3所示。
| 图表编号 | XD0079856200 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.06.25 |
| 作者 | 武政杰、张智轩、曹洋、任园、李帅旗、王谦 |
| 绘制单位 | 天津内燃机研究所、天津内燃机研究所、天津内燃机研究所、天津内燃机研究所、天津内燃机研究所、天津内燃机研究所 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表1 不同工况下侧向加速度限值》2020.12.15
- 《表3 各工况下测点在不同速度范围内所占的比例》2020.10.25
- 《表3 加速、制动工况在不同初始速度下的横摆角速度对比》2020.12.25
- 《表2 加速、制动工况在不同初始速度下的横摆角对比》2020.12.25
- 《表2 不同工况、不同止挡方案车体横向平稳性实际测试结果对比》2020.02.10
- 《表2 不同工况下纯电磁仿真与混合仿真速度比较》2020.01.25
- 《表3 不同工况下各监测点水平加速度峰值计算结果》2019.12.30
- 《表1 4 地震工况下支挡前后稳定系数对比表》2019.09.10
- 《表1 3 一般工况下支挡前后稳定系数对比表》2019.09.10
- 《表3 某车型2挡ASEP工况数据》2019.10.10
- 《表5 不同工况下3个测点不同方向振动加速度均方根值》2019.07.30
- 《表3 不同速度下、不同轮胎、不同工况下的临界角速度结果》2019.06.10
- 《表1 1 3挡工况下不同扭转刚度对应的最大附加扭振应力》2019.08.09
- 《表3 不同工况下承台及模型地基土表面峰值加速度》2019.06.20
- 《表3 不同工况下各测点的加速度峰值》2019.05.28
- 《表3 不同工况下初始流化速度测量结果》2019.08.15
- 《表1 箱体在起步挡工况下各轴承座受力》2019.12.01
- 《表1 箱体在起步挡工况下各轴承座受力》2019.12.01
- 《表3 工况A情况下不同区域的加速度峰值 (南京南站)》2019.01.10
- 《表4 不同工况下的顶部加速度、频率及频谱峰值》2018.06.01