《表5 过渡段长度与车内压力变化关系（车内压力幅值）》

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《时速120 km地铁车辆客室气压控制探索与实践》

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Pa/3 s

虽然隧道通风井可以起到泄压作用，但由于通风井对压力波具有反射作用，会影响到列车车内压力舒适性[8]。地铁11号线测试存在车内压力超标的3个区段，隧道净空直径均为5.4?m，且位于通风井位置。根据我国学者的研究结果，减小通风井横截面积或加大通风井与隧道连接处过渡段的长度可有效降低通风井对车内压力变化的影响（通风井横截面积与车内压力变化关系见图10）；在通风井与隧道连接处设置合适长度的过渡段可有效缓解车内压力变化（过渡段长度与车内压力变化关系见表5）。但限于现场运营条件，未能进行模拟测试。