《表2 设计活载作用下伸缩缝纵向变形包络值》

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《加劲梁外伸跨对悬索桥静动力特性的影响》

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从表1及表2可以得出:设计活载作用下，对于梁端纵向位移，单跨简支体系最大，5跨连续体系最小；对于梁端竖向转角，单跨简支体系最大，5跨连续体系最小，为单跨简支体系的5%左右；对于加劲梁竖向位移，单跨简支体系最大，5跨连续体系最小；对于伸缩缝最不利纵向变形值，5跨连续体系约为单跨简支体系的70%。结果表明:外伸跨可以有效降低活载下梁端最大纵向位移、最大转角以及加劲梁最大竖向位移，对于行车平顺性要求严格的桥梁可采用加劲梁多跨连续体系；外伸跨能够有效降低伸缩缝上、下缘的不利变形值，有利于提高伸缩缝的耐久性。