《表4 特种活载作用下主梁局部变形》

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《高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究》

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采用2线特种活载对主梁桥面系进行局部变形分析，选择4个代表性节间（主梁端部、90m边跨跨中、240m辅助跨跨中、630 m主跨跨中）进行局部竖向变形分析，结果如表4所示。由表4可知：最小曲率半径为1 410m。该铁路桥面结构有效控制了桥面局部变形，降低了轨道结构设计难度。