《表3 设计变量的优化结果》

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《基于代理模型的矿用自卸车车架可靠性优化》

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迭代优化过程中，由目标函数和极限状态函数构成的价值函数均值变化如图3所示。初始价值函数均值为19162，其中目标函数（车架质量）为16143。各极限状态函数的对价值函数的贡献率分别为：扭转刚度约束为41.1%、29阶模态约束为29.3%、强度约束为16.6%、30阶模态约束为11.4%、弯曲刚度约束为1.6%。经过160步迭代，车架质量为15214，约束均满足要求（设计变量优化结果见表3），分布频率分析结果是：应力平均值为215.8，标准差为13.4，最大值为237.2；弯曲刚度平均值为0.719，标准差为0.127，最大值为0.951；扭转刚度平均值为0.413，标准差为0.105，最大值为0.581；9阶模态平均值为26.4，标准差为0.67，最大值为28.3；10阶模态平均值为35.9，标准差为0.73，最大值为37.6。