《表3 实际选配速比结果》
综合分析理论速比需求、传动系统结构、共用齿轮状态、中(轴)心距设置等因素,计算选配获得的实际速比方案见表3,实际速比与理论速比对比差值保持在±3%以内。存在共用关系的齿轮副偏差Δl计算结果见表4,结果均在经验值范围内。经过传动系统详细设计确认齿数设置合理,共用齿轮副啮合状态正常。
图表编号 | XD0073375400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.05.10 |
作者 | 崔刚、方志勤、陈飞、朱丹丹 |
绘制单位 | 安徽江淮汽车股份有限公司技术中心、安徽江淮汽车股份有限公司技术中心、安徽江淮汽车股份有限公司技术中心、安徽江淮汽车股份有限公司技术中心 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |