《表4 优化前后速比对比结果》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
采用MIGA+SQP算法的组合优化，基于ISIGHT/CRUISE传动系参数优化集成模块，经过多次迭代运算，寻找到一组传动比最优解[9]，见表4所列。
| 图表编号 | XD0024789300 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2018.06.28 |
| 作者 | 刘沛、尹成龙、杨爱喜、毛瑞平 |
| 绘制单位 | 安徽农业大学工学院、安徽农业大学工学院、芜湖宝骐汽车制造有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表4 优化前后火电结果对比》2020.09.25
- 《表4 优化前后的结果对比》2021.02.10
- 《表4 优化前后结果对比表》2020.08.08
- 《表2 不同速比对比试验：梳理重定量工艺优化的实践和探讨》2020.06.01
- 《表4 优化前后仿真结果对比》2020.09.01
- 《表2 优化前后各挡速比：基于MATLAB平台的汽车传动系匹配多目标优化研究》2020.01.10
- 《表4 再次优化前后结果对比》2020.03.15
- 《表4 主梁优化前后结果对比》2020.02.20
- 《表5 主减速比优化前后对比》2020.01.15
- 《表5 整车模型仿真结果：电动汽车主减速比优化研究》2019.10.20
- 《表4 动力电池组参数：电动汽车主减速比优化研究》2019.10.20
- 《表1 优化前后加载不同操作系统所用时间对比和加速比》2019.09.25
- 《表5 优化前后输出摆角范围及行程速比系数对比》2019.10.15
- 《表1 优化前后加载不同操作系统所用时间对比和加速比》2019.08.01
- 《表4 优化前后试验结果对比》2019.06.01
- 《表4 优化前后结果对比》2019.06.01
- 《表2 优化结果：轮边电机驱动型电动汽车速比优化设计研究》2019.08.31
- 《表4 整车参数：FSAE赛车主减速比优化方法探讨》2019.04.10
- 《表9 最终分析结果：FSAE赛车主减速比优化方法探讨》2019.04.10
- 《表7 图示分析结果：FSAE赛车主减速比优化方法探讨》2019.04.10