《表2 2007和2017年各城市群生产性服务业集聚程度与高铁变量函数关系》

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《高铁对中国城市群生产性服务业集聚的影响》

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注:EMPi为生产性服务业集聚程度；Ai为时间可达性；Fi为城市运营的直达班列总数；y为生产性服务业集聚程度；x为时间可达性和直达班列总数；r2为可决系数。

借鉴覃成林等（2017）分析高铁开通前后可达性与生产性服务业集聚格局关系的方法，对同一城市群内2007和2017年时间可达性Ai与生产性服务业集聚程度EMPi两变量进行函数拟合，通过比较2个时间截面拟合结果，分析生产性服务业集聚程度与高铁网络发展的关系，作为高铁影响效果的一个判断依据。在此基础上，拟合2017年城市运营的直达班列总数Fi与EMPi的函数关系，与时间可达性对应的函数关系作对照。函数类型采用线性、指数、对数3种，选取在2个时间截面上拟合效果均相对较好的1种（表2）。