《表3 某车型后侧门内板10S4测点间隙尺寸》

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《基于数理统计分析的汽车覆盖件尺寸稳定性研究》

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由上述分析可知，-R控制图可以快速反应当前零件的状态，便于工程技术人员识别某一周期内该零件精度的稳定性，为模具维修提供数据依据。为进一步验证-R质量控制图的有效性与可行性，抽取多批次生产的某车型后侧门内板10件，测量并记录关键测点10S4处的间隙值，结果如表3所示。某单件检具测量状态如图3 (a）所示，10S4处间隙为-0.5 mm，即负向（车外方向）超差0.5 mm。由于门板包边过程外板贴合并随形内板法兰面，内板负向超差易造成门总成在整车面差上的正向超差。跟踪上述后侧门内板的整车制造过程发现，在单件尺寸超差及工装误差等叠加误差作用下，造成门总成面差+1.0 mm（车外方向），如图3 (b）所示，表明内板关键测点尺寸的误差与整车的故障模式一致，提升内板关键测点的尺寸精度是解决该整车面差问题的有效途径之一。