《表4 授权和申请的专利》

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《基于二次创新理论的吉利跨国并购案例研究》

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资料来源:作者使用“吉利参股集团有限公司”作为申请人在CNIPR检索的结果。

技术能力。虽然吉利集团通过参股英国锰铜，在中国上海合资建厂生产久负盛名的TX4伦敦出租车，获得了锰铜的品牌、技术、设计能力和销售渠道，很好的发挥了参股的协同效应。同时吉利集团借参股锰铜将业务拓展到了专业出租车领域，加速研发油耗更低更耐用更环保的出租车，并利用锰铜的设计理念与技术研发能力推出了吉利集团的自主品牌———英伦汽车。但是吉利集团的关键技术缺口仍未能得到很好的弥补，核心技术能力并未取得重大突破。因吉利集团在参股锰铜前，已经吸引和培养了一大批技术骨干与高端技术人才，积累了比较完整的原始技术知识和数据，具有一定的核心部件研发与生产能力。例如，2002年吉利集团成功研制了MR479Q发动机，同时投资2亿元开发CVVT发动机平台，2006年与本田最高发动机水平相一致的中国首款全铝缸体CVVT发动机JL4G18在吉利集团宁波基地正式投产，同年吉利集团自主开发的Z系列自动变速器一举通过了中国汽车工业科技进步成果的鉴定。然而，吉利集团在参股锰铜后，所推出的车系仍搭载的是参股前自主研发的发动机，只是在车型设计理念和营销渠道上与参股前有所不同。此外，吉利集团在此阶段所获取的授权专利数量甚微，共获得328项授权专利，其中发明专利21项、实用新型专利200项和外观设计专利107项（表4）。由此可见，吉利集团此阶段的整车能力、部件能力和架构能力并未发生颠覆性的改变，仍处于以线性学习模式为主导范式的技术模仿阶段。