《表3 跟车行为数据统计》

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《基于驾驶模拟器的车联网环境搭建及对驾驶行为的影响》

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由于高速公路服务水平为A时，车辆密度较小，车辆间距大，出现跟驰行为的现象少，本文主要针对服务水平为D时车载设备对驾驶员跟驰行为的影响进行研究。研究首先提取每位驾驶员同步流交通条件下前后车间距离250 m范围内的驾驶行为数据，并截取前后车间距在150 m范围内的数据作为跟驰行为数据进行分析[17]，同一条车道前后两辆车的运行间距与前后两辆车的速度、速度差以及后车的加速度有关[18]。本文为了更好地解释车载设备对跟驰行为的影响，对驾驶员跟驰间距250 m以内的数据进行分类研究，第一类为250～150 m之间变化段（搜索阶段）。对于150 m以内的驾驶行为数据采用K-Means方法[19]，把与影响跟驰行为的相关指标（速度、速度差、跟车距离、加速度等）作为变量，对每一位驾驶员是否具有车载设备条件下跟驰行为模式分为2类（靠近阶段、稳定阶段）。驾驶行为总体分段图示如图6，结果统计如表3。