《表1 部分影响流率变量的直接变量和辅助变量》

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《基于系统动力学的地铁车站客流演变规律研究》

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城市轨道交通车站客流变化是多种因素相互作用的结果，为此，在基于主计算枝的流率入树基本模型的基础上，需考虑系统之间的相互作用，即考虑直接变量的同时，进一步考虑流率外生变量、中间变量、调控变量等对流率变量的间接作用。如站厅付费区客流变化量R2（t）直接受进站客流变化量RIS（t）和离开付费区客流变化量RLE（t）的影响，而作用于RIS（t）的变量有进站闸机数NIG（t）、进站闸机通过速率VOG（t）、进入付费区的断面客流量PIES（t）；作用于ROS（t）的变量有出站闸机数NOG（t）、出站闸机速率VOG（t）、离开付费区的断面客流量PLES（t）（其它变量详见表1） 。通过构建因果链，结合主计算枝的直接变量和影响枝中各辅助变量的作用，建立“主计算枝+影响枝”的流率入树模型（图3），将各流率入树模型的重复顶点按照嵌运算规则[6]进行合并，从而得到城轨交通车站系统动力学流图（图4）。