《表1 工况特征统计：基于用户视角的纯电动城市客车性能测试评价》

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《基于用户视角的纯电动城市客车性能测试评价》

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目前，国内关于纯电动汽车的能耗和续驶里程的测试都是基于某种特定的工况，且对车辆的测试条件也有一定的要求。其中，关于纯电动城市客车的续驶里程和能量消耗量测试主要基于国家标准[3]中的等速法进行。然而，纯电动城市客车在实际运行中的工况是极其复杂的，尤其在我国北方大部分城市，车辆在冬天运行过程中还要开启空调暖风来维持车内的温度，据行业经验，寒冷季节空调耗电量最高可占整车总电耗的30%以上[4-5]。因此，为了能够更好体现实际公交运营状况，此次评价赛确定的工况包括最高车速、最大加速度、最大减速度以及怠速等特征参数，较为真实地模拟车辆在实际运营过程中的停车起步、加速、稳速、滑行减速和制动减速停车等简易工况特征，其循环工况曲线及特征参数见图1和表1。另外，对于测试的环境条件、加载条件、车速以及空调等都有明确规定，如统一按照3 t加载，在真实道路（环境温度约10℃）上进行，以及全程空调处于制热模式，且需保持车内温度达到21℃等约束条件，以此工况运行评价其综合能耗。