《表5 不同荷载制动力对比》

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《既有公路桥梁有轨电车改造关键技术》

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根据《京沪高速铁路设计暂行规定》的条文说明[10]，为保证轨道的强度和稳定，钢轨的附加应力最大拉应力不超过80 MPa，最大压应力不超过61 MPa，根据铁路桥梁设计实践和众多文献资料的研究成果来看，在客货共线、高速铁路设计时，轨道的制动应力通常在10 MPa～40 MPa范围，制动位移1 mm～3 mm以内。轨道结构的竖向动弯应力也是轨道应力的重要组成部分，普通铁路的动弯应力在100 MPa左右。轻型轨道交通轴重较小，对应的动弯应力和制动应力相应较小。结合文献[8]分析，对客运专线、轻轨荷载、有轨电车制动力进行对比（见表5）。