《表3 不同部位的振动响应》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《钢弹簧浮置板轨道过渡段动力性能影响分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

选取车辆的轴重16 t，即移动荷载的单轮重力取值为80 k N，在有限元模型上考虑六节车厢进行加载，提取浮置板上的F1点，其加速度和位移时域曲线见图4。通过时域曲线能够明显看出车轮走过的痕迹，其数值与其他文献较为一致，验证了模型的正确性，通过对不同试验号进行加载，不同组合下的动力响应加速度和位移数值见表3。