《表1 120 km/h速度下不同观测点的振动响应》

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《南昌地铁4号线列车运行对南昌西站站房结构的振动影响》

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南昌西站是新型客运枢纽站，设有铁路南昌西站，同时通行2条地铁线路。利用ANSYS软件建立南昌西站土体-地铁隧道-站房结构整体模型。利用无砟轨道双层梁模型[8]对地铁4号线轮轨力进行数值模拟，对整体模型施加地铁列车行驶激励，计算分析地铁列车以120 km/h的速度通过南昌西站时，距离地铁轨道中心不同地面点的振动响应。振动响应峰值加速度见表1。通过距离地铁轨道中心线不同地面点的振动响应可以看出列车通过时振动加速度的变化情况:隧道壁的振动加速度幅值大于地面；地面振动加速度值随着与地铁线路中心线距离的增加而减少；如果以峰值加速度作为考量，距离地铁轨道中心线24～36 m、60～72 m的地面区域呈现振动放大。