《表1 航向稳性性评估结果》

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《某大型LNG加注船船型总体设计研究》

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虽然IMO MSC137（76）对船舶的航向稳定性要求并不适用于安装有全回转装置的船舶，但船东明确提出本船依然需要满足该规范的要求。因此，如果后期正式模型试验时因操纵性不满足要求而必须重新调整设计方案，则不仅费时费钱，还影响项目进度，所以船型设计完成后采用SEAMAN软件对本船的航向稳定性进行了评估，并根据计算结果对呆木的设计进行了优化。最终呆木设计的航向稳定性特性特征值，即Z型操纵试验结果与IMO要求的比较见表1。从表中结果看出，本船完全满足要求。