《表2 相关参数优化结果》

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《基于减少轮胎磨损某SUV前轮前束角与外倾角的匹配优化设计》

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通过Isight在同向轮跳工况下分别对前轮跳动转向及跳动外倾的相关硬点进行灵敏度分析。如图6、图7所示，对于本设计车前悬模型，对前轮跳动转向最为敏感的坐标为转向拉杆内外点垂向坐标以及下控制臂前点垂向坐标，对前轮跳动外倾最为敏感的坐标为下摆臂外点纵向坐标。因此本设计车前悬主要针对前悬跳动前束及跳动外倾对以上坐标进行优化调整。调整结果为:转向横拉杆内点下移3 mm，外点上移2 mm，下控制臂外点分别上移5 mm和前移7 mm，下控制臂前点上移6 mm。优化结果如表2所示，优化后跳动转向角及跳动外倾角等效的前轮侧偏角的变化曲线如图8所示。