《表2 早高峰（09:00—10:00）列车开行方案》

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《铁路多车再生制动能量吸收研究》

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根据行车计划，高峰小时列车对数较多，再生制动能量吸收概率较大。为简化分析，仅研究高峰小时多车再生制动能量吸收，在早高峰1 h内，只有城际动车组和普通客车通行，不考虑货车通行，即早高峰内，考虑5对动车组，其中1对为大站直达，其余4对为站站停，在早高峰后半个小时安排1对普客列车，开行方案如表2所示。