《表2 10:00—12:00时段到发列车时刻》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《安全约束条件下高铁站到发线运用优化研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

min

以某高铁站为例，车站平面如图3所示。共有8条股道，1G、2G、3G为下行到发线，用于接发下行列车，6G、7G、8G为上行到发线，用于接发上行列车，IVG、VG这2条为正线，只用于不停站列车通过。假设所有列车均采用基本进路接发，则共有36条接发车进路。根据《车站行车工作细则》，停站列车最晚在到达时刻或出发时刻前3 min开始排列接发车进路，始发列车需提前12 min到达到发线，终到列车在到达20 min后牵出到发线，列车根据经验假设在发车时刻1 min后出清到发线，到发线占用最小安全间隔时间为5 min。车站在10:00—12:00客流高峰时段共办理30列列车到发作业，其中始发列车4列，终到列车5列，停站列车12列，折返列车4列，通过列车5列，将列车到达和出发时刻转化为以分钟为单位且从0 min开始的时间，并根据列车种类推算相应到发线占用时长，见表2。