《表1 操作工时对比：拉合尔地铁列车车门安装座工装设计及优化》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
min
以拉合尔某2节车为例，两者车门布置位置与结构完全相同，同一班组作业人员，在相同条件下，一节车使用安装座工装进行作业，另一节车则不使用工装，两者作业时间如表1。
| 图表编号 | XD0066345000 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.02.20 |
| 作者 | 陈江、齐志鹏 |
| 绘制单位 | 中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车有限公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表2 地铁列车通行时桥梁结构关键节点变形及受力计算结果》2020.11.30
- 《表3 管桁架使用工装前后KTY节点生产设计工时对比》2020.10.25
- 《表1 最优解的值：基于Ansys Workbench皮带机安装座的优化设计》2020.09.01
- 《表2 车门优化的设计变量及取值范围》2020.04.25
- 《表2器具设计优化计划：关于一种涂装电泳车门备件生产器具设计及使用》2020.07.30
- 《表2 分析结果汇总：某纯电动汽车后减震器座安装点刚度分析及优化设计》2020.05.28
- 《表1 材料参数：某纯电动汽车后减震器座安装点刚度分析及优化设计》2020.05.28
- 《表3 材料的许用应力：基于有限元分析的地铁构架牵引拉杆座模型优化设计》2020.03.10
- 《表2 转向架基本参数：基于有限元分析的地铁构架牵引拉杆座模型优化设计》2020.03.10
- 《表2 橡胶安装座属性：关于某地铁车辆立扶手安装的力学分析与结构优化》2019.10.17
- 《表2 全线运营优化对比：基于再生制动能量吸收的地铁列车\t节能运行研究》2019.10.20
- 《表1 故障等级界定：FMECA在地铁车辆车门系统设计优化中的应用研究》2019.11.20
- 《表2 某车型安装工装辅具与未安装工装辅具电泳膜厚对比》2019.08.20
- 《表4 增加工装优化结果：基于Simufact的分段式车门总成CO_2焊变形仿真优化》2019.11.10
- 《表1 风量分配表：重型卡车门护板除霜风道设计及优化》2019.09.30
- 《表3 加工工序：高铁列车制动缸安装座数控加工工艺设计》2019.01.02
- 《表2 切削用量：高铁列车制动缸安装座数控加工工艺设计》2019.01.02
- 《表1 刀具表：高铁列车制动缸安装座数控加工工艺设计》2019.01.02
- 《表5 参数设置表：地铁列车预防性维修多目标优化模型及应用》2019.04.25
- 《表1 改造方案对比：广州市轨道交通七号线列车车门紧急解锁故障分析及改造》2018.11.20