《表1 越江段隧道穿越主要地层基本性质》

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《泥水盾构圆砾地层开挖面泥膜闭气过程试验研究》

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武汉地铁8号线越江段隧道工程采用一台海瑞克公司制造的直径Φ12.51 m的泥水加压式盾构机掘进，为目前国内直径最大的单管双线地铁盾构隧道.隧道外径12.1 m，内径10.5 m，是我国首次采用双层衬砌结构的越江地铁工程.该工程盾构隧道主要穿越全断面粉细砂层、上部圆砾+下部风化岩层（主要为强风化砾岩、弱胶结砾岩层、中等胶结砾岩）的复合地层.各地层主要基本性质如表1所示.由于复合地层岩层上下重叠，上软下硬分布不均，且圆砾地层石英含量高达70.27%～80.64%，莫氏硬度为7（钢铁为4～5），泥水盾构在该地层中掘进时，出现了刀盘刀具过量磨损、掘进困难等问题.为了摆脱施工困境，本工程拟在常水位下51 m、覆土厚度37 m的江底圆砾和风化岩层中进行带压开舱换刀和检修作业.然而，工程上采用密度1.1 g/cm3的泥浆进行渗透成膜、气压保压试验时，出现了泥膜被击穿、压力舱无法保持稳定气压的险情，因而，无法进行带压开舱作业.