《表3 起落架+舱体与纯舱体脉动压力特征频率和功率谱密度幅值对比》

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《锯齿单元对起落架/舱体耦合噪声抑制试验》

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（U∞=68m/s）

图9给出了2个典型风速下，2种构型不同频率下监测点噪声幅值的变化（ΔSPL）。结果显示，安装完起落架后，部分窄带噪声峰值受到抑制。在68m/s风速时，安装了起落架后，耦合噪声在550Hz频率处降低10dB；在85m/s时，在450 Hz频率处，幅值增加2dB，在650 Hz和1 088Hz 2个频率处，幅值分别降低8.3dB和3dB；但在其他频段范围内，噪声幅值均有增加，猜测可能是由于起落架存在，前缘自由剪切层附近敏感性受到影响，以及起落架支柱尾迹涡影响剪切涡与后缘撞击等原因所致。