《表2 测点应变最大值：固体火箭发动机喷管扩张段壳体结构优化设计》

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《固体火箭发动机喷管扩张段壳体结构优化设计》

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采用该结构扩张段参与发动机联合热试车，伺服作动器最大输出力为20 kN，对应角度为最大摆角，根据上述计算结果，并结合试验实际情况，只在下支耳附近布置应变测点，具体如图5所示。试车过程中由于伺服作动器的载荷作用，下支耳附近的应变值变化与喷管的热联试摆动程序趋势相似，扩张段壳体支耳附近的应变最大值发生在最大摆角时，结果如表2所示。由于试验条件限制，未进行位移测量。