《表1 理想状态下空车的转向架承载分析表》

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《铁路货车转向架模拟落车机的研制》

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当前铁路货车大量采用转K6、转K2等转向架，均采用JC系列双作用旁承，因此在转向架承受空车载荷时，下心盘和旁承均承受空车载荷，理想状态下空车的转向架承载如表1所示，传统的压吨试验机不能检测出两旁的承载力及其变形量，不能判断旁承磨耗板上顶面到心盘工作面的相对尺寸，以及弹性旁承的刚度，因此这种测试方法不能真实地模拟货车转向架空车车体的承载状况。铁路货车转向架模拟落车机不仅对下心盘进行施压和检测，同时设计了对旁承的加载及检测。通过对心盘，两旁承的三点施压的同时，即可控制单个压头的加载载荷，又可控制3个压头的加载载荷总量，使下心盘及2个旁承承受的垂向载荷之和与车辆实际工况（空车）相当，同时自动测量判断出心盘的垂直高度差以及下旁承磨耗板下平面与滚子轴间的高度差，以及旁承磨耗板与心盘共面间的工作高度差。还可根据两旁承的加载载荷及变形量计算出旁承的刚度值K，进一步来判定旁承工作性能，实现对弹性旁承的优化选配。