《表2 DNV GL规范船体区因子》

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《艏艉破冰模式极地船冰区划分及冰载荷弯矩剪力对总纵强度的影响》

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IACS的Polar Class规范中仅仅给出了艏破冰模式下的船体区因子[5]，如表1所示，这不适合艏艉破冰模式的极地船舶；DNV GL规范中对此有进一步说明[6]，其参考数据如表2所示。从表2可以看到:艉部区域的船体因子分别为艉部冰带区1、艉部下部区0.77和艉部底部区0.61，而艉部过渡区对应的三个因子分别为0.9、0.7和0.55。可以看出，艉部区域的船体因子都大于对应位置的艉部过渡区船体因子。因此，从安全性考虑，图3b) 和图3c) 的划分，即艉部区域的划分覆盖掉图3a) 艉部冰区划分的艉部过渡区，这样的划分更为保守安全。故图3b) 和图3c) 的划分优于图3a) 的划分。