《表1 燃油轨内原状态、有阻尼器状态的谐频噪声峰值》

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《怠速工况下燃油系统的噪声评价和改善》

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（单位:dB（A））

如前所述，燃油泵周期性地泵出燃油，故燃油压力脉动亦呈周期性变化特征，表现在噪声振动的频谱上，即具有明显的谐波特性:整数倍于发动机基频25 Hz。例如，假定四缸汽油机的怠速转速设定在750 r/min，那么发动机2阶基频则为25 Hz。图4为怠速工况下燃油轨的振动频谱，图5为同时测试的车内噪声频谱。在175～375 Hz范围内，每隔25 Hz出现峰值，而且噪声和振动的频率对应极好。再如表1所示，比较燃油轨原状态和增加阻尼器的状态，单个噪声峰值改善效果非常明显，噪声下降了7～22 d B（A）。这样非常好地抑制了燃油压力脉动，极大地改善了怠速工况下的车内噪声品质。