《表3 监测点实测振动速度》

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《地铁车站二氧化碳相变致裂法施工的动力响应分析》

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设定爆源正上方监测点H148080为坐标原点，以5 m为间隔设置其余各监测点（如图6所示），进一步分析致裂爆破振动速度与爆源距离之间的关系。读取监测点振动速度时程曲线，H173280—H125680各监测点的振动速度峰值依次为0.22 cm/s、0.35 cm/s、0.45 cm/s、0.65 cm/s、0.42 cm/s、0.38 cm/s、0.24 cm/s。发现地表各监测点随着距爆源距离增大，振动峰值逐渐减小。施工现场也取爆源正上方为原点，以5 m为间隔设置与数值模型对应的监测点，编号依次为监测点1～5。实测波形图的振动峰值最大约为0.78 cm/s，最小约为0.2 cm/s。将实测振动速度数据（见表3）与上述数值模拟结果比较，研究爆源距离与振动速度之间的关系，发现监测点的峰值振动速度由爆源正上方向远离爆源的地方逐渐递减。