《表1 模态频率和阻尼：基于力学参数标定的带挂梁T型刚构桥减振加固技术》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
对测得的动态响应信号采用随机子空间法进行模态参数的识别，面内和面外的稳定图见图2，前4阶代表性自振频率和阻尼比的识别结果见表1。
| 图表编号 | XD0059372000 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.04.05 |
| 作者 | 刘君奎、徐利华、王建民 |
| 绘制单位 | 赤峰市公路管理处、内蒙古公路交通投资发展有限公司、清华大学土木水利学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表1 模态阻尼比：复式降噪块地铁车轮减振降噪特性》2020.09.01
- 《表5 模态耦合项参数：基于过程阻尼和结构模态耦合的铣削稳定性分析与实验验证》2020.09.20
- 《表3 模态参数：基于过程阻尼和结构模态耦合的铣削稳定性分析与实验验证》2020.09.20
- 《表1 切削参数：基于过程阻尼和结构模态耦合的铣削稳定性分析与实验验证》2020.09.20
- 《表1 参考车轮和阻尼车轮的固有频率及模态阻尼比》2020.05.26
- 《表4 模态频率及阻尼：基于气缸压力和振动传递函数的缸体优化》2020.04.25
- 《表1 SSI法识别的模态频率和阻尼比》2020.02.01
- 《表1 模态阻尼比：瓦状阻尼橡胶块对高铁车轮减振降噪的影响分析》2020.01.01
- 《表3 5种模型模态频率：聚氨酯–橡胶复合阻尼材料减振优化设计》2020.01.20
- 《表2 颗粒阻尼材料参数：螺旋锥齿轮传动颗粒阻尼减振技术研究》2019.12.20
- 《表1 齿轮参数：螺旋锥齿轮传动颗粒阻尼减振技术研究》2019.12.20
- 《表2 尾轴承材料参数：网孔阻尼型水润滑艉轴承减振特性》2020.01.05
- 《表1 尾轴承结构参数：网孔阻尼型水润滑艉轴承减振特性》2020.01.05
- 《表1 模态辨识结果：基于冲击阻尼的深孔车削减振车刀设计》2019.09.01
- 《表1 两种不同参数减振膨胀胶车门的各阶模态频率和阻尼比》2019.07.15
- 《表1 副车架前六阶模态频率和阻尼比》2019.05.28
- 《表2 灌注粘弹性阻尼材料复合减振结构模态频率及损耗因子》2019.02.28
- 《表4 约束模态固有频率和阻尼》2018.08.20
- 《表2 自由模态固有频率和阻尼》2018.08.20
- 《表1 计算和测试获得的带粘弹性层的复合薄板前5阶固有频率和模态振型》2019.11.05