《表1 城市道路最大超高横坡度》

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《市政道路路线线形设计要点解析》

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市政道路平面设计的重点在于道路中线的选择和定位，圆曲线半径的选择，行车视距计算和转弯内障碍物清除，曲线超高和加宽设计，缓和曲线设计以及平面线形的综合布置。平面线形要素有直线、圆曲线和缓和曲线，根据城市的行车要求和地形特点，一般直线和缓和曲线较多，圆曲线较少。曲线的曲率半径要根据设计速度和周围建设环境合理确定，直线要保证最大长度和最小长度满足规范要求，禁止在同向曲线间插入短直线，防止造成反弯的错觉，诱导驾驶员操作失误。同向曲线间直线最小长度以不小于行车速度的6倍为宜，反向曲线则2倍为宜。在根据规范计算半径时，要注意横向力系数和路拱横坡度的选择，保证最小半径满足规范要求，缓和曲线的形式要根据地形综合选定。为保证车辆行驶安全，设计超高时要根据行车速度满足最大超高横坡度要求，如表1所示，同时需要设置超高缓和段。平曲线的加宽通常选择在半径R≤250m的路段，在曲线内侧设置，加宽缓和段的长度宜采用与缓和曲线或超高缓和段长度相同[2]。在交叉口或者较小转弯处，防止造成视距盲区，要进行停车视距的确认，如图1所示，路线设计过程中要保证视距三角形范围内无建筑物等引起视距不良现象。