《Table 1 Relative corrected speed in steady-state test》

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《基于台架“诱喘”试验的涡轴发动机稳定性与性能劣化研究》

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表1中ng，c为燃气涡轮换算转速，nsd，c为自由涡轮换算转速。表中数据均参考发动机设计点进行了归一化处理。为避免转速混淆，若如特殊说明，文中出现转速（试验工况）即为燃气涡轮换算转速。GI（Ground idle）为地面慢车状态，此时ng，c大致为设计点转速的60%。