《表2 发动机部分稳态试验数据Tab.2 engine partial steady-state test data》

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《基于发动机转速调节特性CVT速比模糊控制仿真研究》

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发动机外特性曲线和速度特性曲线均是节气门开度和发动机转速的函数。由于发动机很大一部分时间都是工作在非稳态的工作情况之下，因此在发动机模型后面添加具有滞后性的一阶惯性环节，减少阶跃反应[10]。设置初始工作条件值:发动机转速n为4 000r/min到6 000 r/min，节气门开度为10%到100%。发动机部分稳态试验数据如表2所示，发动机的物理仿真模型如图7所示。