《表2 发动机不同喷射策略试验方案Tab.2 Engine injection strategy test program》

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《二次喷射对增压直喷汽油机颗粒物排放的影响》

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为研究不同喷射策略对发动机经济性和排放的影响，明确发动机工作时的喷射策略选择，研究工况不局限于某单一转速、转矩，而是包括了发动机的全部稳态工况.试验发动机在空燃比控制方面采用均质燃烧模式，即根据吸入空气量精确计算燃油喷射脉宽控制过量空气系数φa为1，发动机进气行程中开始喷油，配合进气过程中的气流运动均匀混合.如果采用二次喷射策略，第二次喷射最晚结束于压缩行程中期前，最终使接近理论空燃比的燃油混合气均匀混合被点燃形成均质燃烧；同时为避免搭载的TWC后处理装置系统的高温损坏，增加了排温保护工况，当排气温度超过930℃，适量增加喷油量，加浓混合气（φa<1）降低排气温度.喷射策略的空燃比控制确定后，关于二次喷射策略的研究仅在不同转速、转矩情况下优化二次喷射比例和二次喷射相位，并对比单次喷射和二次喷射策略对发动机的经济性和颗粒物排放的影响，整体试验的参数设置，如表2所示.