《表2 行车速度与转弯半径对照表》

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《小半径交叉口与大半径交叉口比较分析——以长乐市金滨西路道路工程为例》

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注:（1）横向力系数根据城市道路不设超高圆曲线最小半径计算中的横向力系数取0.067；（2）本次仅考虑行车速度与半径之间的关系，横向系数及路面横坡采用统一数值。

在相同的道路条件下，两种方案道路的横向力系数和道路的横坡都是一致的条件，转弯半径与速度的二次方成正比；又因为车辆的行车速度为一个大于零的变量，因此速度与转弯半径也为正比关系。具体行车速度与转弯半径对照关系如表2所示。