《表1 主要汽车生产国汽车产量统计表 (2001年和2017年)》

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《中国汽车产业的全球价值链地位及新形势下的发展路径》

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数据来源:根据OICA数据整理计算。

全球生产网络和消费需求的不断扩张带动着各国汽车产业快速发展，在全球汽车产量稳步增长的同时，以德、美、日为代表的传统汽车工业强国逐渐被以中国和印度为代表的新兴市场国家赶超，全球汽车产业格局正悄然发生变化。国际汽车制造商协会（Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles，OICA）数据显示，2017年全球汽车产量达到9 730.25万辆，较2001年增长1.73倍，中国、美国、日本、德国和印度位居全球汽车产量前5位（1）。如表1所示，与2001年相比，2017年中国和印度汽车产量大幅增长，占全球汽车产量比重升幅较大，而美国、日本和德国汽车产量占全球比重则呈现下降态势。发达国家中，除少数国家占全球汽车产量比重基本保持平衡外，多数国家与美国、德国和日本一样出现不同程度的下降，例如法国、加拿大和意大利这三个国家的汽车产量总和占全球汽车总产量的比重由2001年的13.75%降至2017年的5.72%。墨西哥、泰国、土耳其、伊朗、捷克、印度尼西亚、斯洛伐克等国家则凭借低廉的要素成本、日渐成熟的制造业配套能力、完善的原材料工业体系，承接发达国家汽车制造和加工组装环节转移，上述7国汽车产量占全球汽车总产量的比重由2001年的6.79%升至2017年的13.26%。发达国家虽然汽车产量达到一定程度的饱和，但是通过调整汽车生产结构与模式，压缩传统汽车产量，推动了汽车产业品质的升级换代，而新兴市场国家则利用资源禀赋优势积极吸引汽车强国进行先进技术转移和产能投资，提高了汽车生产效率，汽车生产规模得到扩张，在全球汽车生产格局中的地位不断提升，逐渐成为汽车产业发展的生力军。可见，全球汽车生产重心从发达国家向新兴市场国家转移已经成为不争的事实，汽车制造由发达国家垄断向多极化格局发展的趋势日渐突出。