《表2 主要汽车贸易国汽车产品贸易统计表 (2001年和2017年)》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《中国汽车产业的全球价值链地位及新形势下的发展路径》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

数据来源:根据ITC数据库数据整理计算。

根据联合国国际贸易中心（International Trade Center，ITC）数据库（1），对全球及主要国家和地区汽车产品（2）贸易进行统计，2017年全球汽车产品贸易额达到2.9万亿美元，较2001年增长2.58倍。如表2所示，2001年，美国、德国、日本、加拿大和法国位居全球汽车产品贸易前5位。2017年，美国和日本占全球汽车产品贸易比重分别较2001年下降4.79个百分点和2.34个百分点，德国略有上升；与此同时，中国于2017年成为全球汽车产品贸易第4大国，也是增速最快的国家，中国汽车产品贸易占全球汽车产品贸易的比重由2001年的0.83%升至2017年的5.06%。出口方面，2001年，德国、日本和美国汽车产品出口额位居全球前3位；2017年，德国汽车产品出口占全球汽车产品出口的比重与2001年相比未发生变化，美国和日本略有下降，而中国及其他新兴市场国家的比重则不断上升，中国占全球汽车产品出口的比重由2001年的0.86%升至2017年的4.68%，位居全球汽车产品出口第5位。进口方面，美国是全球汽车产品进口第一大国，但其占全球汽车产品进口的比重由2001年的28.04%降至2017年的20.22%；第二位是德国，其占全球汽车产品进口的比重由2001年的7.37%升至2017年的8.55%；中国是全球汽车产品进口第三大国，占全球汽车产品进口的比重由2001年的0.8%升至2017年的5.44%。由此可见，虽然全球的汽车产品贸易集中程度仍然较高，但是其分散化趋势也逐渐明显，新兴市场国家开始在世界汽车产品贸易市场上崭露头角。尽管以中国为代表的新兴市场国家正在改变着全球汽车贸易格局，但德国、日本、美国等传统汽车强国仍然控制着全球汽车产品贸易，而且这种贸易格局并未发生根本性变动，德国、日本、美国在汽车产品贸易中的霸主地位仍然难以撼动（刘瑶和高彦杰，2014）。