《表2 桥面系钢构件计算结果》

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《装配式贝雷梁钢便桥设计分析》

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MPa

上部结构计算采用Midas Civil 2017有限元分析软件按实际结构各构件进行建模计算，采用城-B荷载等级。由于全桥（7跨）钢构件较多，建立全桥模型会导致单元较多，计算效率较低。为加快计算机计算效率，近似取连续3等跨进行整体建模计算。贝雷架及桥面系工字钢、槽钢采用梁单元模拟，桥面铺装采用板单元，汽车荷载与人群荷载均采用车道面施加。桥面板与桥面系槽钢、桥面系槽钢与桥面系横梁、桥面系横梁与贝雷架均采用弹性连接（刚性），贝雷架各杆件采用共节点连接。由于Midas桥面系构件总体变形与贝雷架变形一致，导致桥面系构件变形输出结果远大于实际变形。另外，考虑到桥面系构件跨度均较小，结果分析中桥面系构件仅以强度满足要求进行控制；贝雷梁结果分析中以强度、刚度均满足要求进行控制，按荷载基本组合计算结果如表2～3所示。