《表3 桥面系内力应力计算结果》

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《高速铁路跨度132m再分式简支钢桁梁设计研究》

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注:纵梁疲劳控制部位为非连接部位板材；因横梁腹板面外变性作用，导致U肋疲劳控制部位为U肋与横梁焊缝边缘处。

桥面系一般是疲劳控制，在已建成的正交异性板钢桥中，很多都是由于构造缺陷导致桥面开裂，因而在设计过程中必须对桥面系的连接构造细节加以重视，尽量采用经验证过疲劳性能较好的构造形式[13-16]。