《表1 管系最大应力计算结果》

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《某F级燃气机组主蒸汽管道支吊架故障分析及治理》

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注:理论计算值指设计院理论应力计算值；实际计算值指将现场实测吊架载荷给定后管系应力计算值。

现场也对管系一次应力、二次应力最大点处进行了应力测量（见图6），将管系应力测量值与软件计算值进行对比，验证管系应力状态。表1为管系最大应力计算结果，由表1可知，一次应力、二次应力最大点处实际计算值与现场测量值均未超过设计允许值，现场应力测量值与软件计算值基本吻合（见图7、图8），但实际计算值和现场测量值均大于理论计算值。现场大量吊架状态异常，增大了管系的一次应力、二次应力，增加了管道运行风险[9]。因此，需要调整管系支吊架状态，降低管系应力。