《表6 仿真实验对比表格》

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《车用永磁同步电机拓扑结构优化与实验研究》

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图19为实验测定的车用永磁调速电机的峰值转矩/功率外特性曲线，完全符合表1所述的设计要求。从图20中可看出，电机最高效率约为96.5%，而90%以上的工作点区域>90%，证明了V型内置式永磁调速电机具有高效、调速范围宽等优势，可在电动汽车领域中具有较广的应用前景。表6给出了电机带载时实验与仿真结果的性能比较，可以看出，有限元仿真结果与实验结果基本保持一致，验证了有限元法的有效性。