《表1 仿真与实验数据对比》

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《插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析》

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仿真结果与实验结果进行对比，电池与壳体温度误差均在4%以内，PDU与BMS出现实验温度高于仿真温度的现象，经过分析可能为PDU与BMS自身工作发热导致部件表面温度有一定的升高，但误差在6%以内，满足工程设计需求。