《表8 优化后各悬置的刚度值》

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《某电动客车动力总成悬置系统优化》

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在原悬置刚度值的基础上先尝试性的给出了上边界和下边界的变化量，再结合优化的结果判断是否需要继续调整。最后得出结论，在上下边界为原刚度值±10%时即可得到理想的优化结果，再大的变化幅度对优化结果的改善影响不是很大，而且大的刚度变化可能会引起NVH性能的下降以及悬置系统和其他部件之间的运动干涉。优化后各悬置的刚度，如表8所示。