《表2 单次流路计算耗时》

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《涡扇发动机多动力学建模方法》

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为了验证本文建模方法对发动机动态过程描述的有效性和模型计算实时性，将多动力学模型、某容积动力学模型和某迭代模型的仿真结果进行对比。在标准大气条件，高度H=0km和马赫数Ma=0时，令燃油量做20%的阶跃，3个模型中典型参数的响应曲线如图7所示。图中括号内的数值表示迭代模型的计算收敛精度。3个模型在CPU主频为3.2GHz计算机中运行，单次流路计算耗时和平均耗时如表2所示。