《表5 各方案航道沿程水深及年淤强统计》

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《深圳港西部港区航道水动力及泥沙回淤研究》

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所谓正常条件，即为考虑一般来水来沙及常风浪。需指出的是，鉴于内伶仃岛北侧存在持续的采砂活动，且当前尚未停止，因此也将其影响一并列入正常条件。表5中给出了各方案航道年回淤强度及回淤量，图7中绘制了年回淤强度沿程分布。经分析，铜鼓航道段泥沙回淤量值显著高于伶仃航道段。正常条件下，铜鼓航道段平均年淤强0.80～0.84m/a，伶仃航道段平均年淤强0.23～0.43 m/a。这是由于铜鼓航道段穿越浅滩，相对挖深比较伶仃航道段更大所致，同时采砂引起的含沙量增量也对航道回淤有一定贡献，经分析其增淤效应在10%～20%左右[6]。