《表1 武汉市中心区域可达性指标》

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《武汉市公共自行车配置优化方法》

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本文利用ArcGIS网络分析功能创建OD成本矩阵，分别设置300 m、500 m、800 m和1 000 m为OD成本矩阵的限制距离，以OD成本矩阵的最短距离为引力模型中的出行成本dij，将超过该限制范围的可达性设为0。利用式（1）、式（2）求得研究区各POI点的引力可达性，并计算各站点服务范围内所有POI点的平均可达性指标，即站点服务范围内的居民出行便捷度。在此基础上，计算武汉市中心城区所有POI点到对应站点的可达性指标平均值，即研究区内站点吸引力的累积值，如表1所示。