《表7 基于可达性测度的有轨电车整体沿线区域土地利用和空间形态指标Tab.7 The land use index and spatial form index of the integral are

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《有轨电车沿线城市空间可达性优化策略研究——以南京河西地区为例》

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图表来源:笔者自绘。

从表7河西有轨电车1号线沿线整体开发情况来看，其开发梯度效应明显。9min圈层内各功能混合开发显著，商业服务业设施用地占比高、开发强度最大，6min圈层内商业开发强度达6.45。居住用地在各圈层都有相应占比，并且随可达性时长的增加容积率降幅明显；3min圈层内容积率达5.92、占比12%；6min圈层外居住用地占比相应提高，伴随商业占比下降。总体来看，整体沿线9min步行可达范围内商业用地占比达40%～50%，居住用地占比仅20%左右。