《表1 支路1测试和理论计算比较》
辅助系统正常工作时,支路1的测试值与理论值如表1所示,滤波电容前后功率因数分别为0.85和0.91,这是由于强制辅助逆变器1的工作频率为50 Hz,冷却塔未工作,电容无功补偿较多所致,辅助系统支路1理论计算结果与实测误差小于5%。由于测试时,辅助负载较小(仅56.1 kVA),故需考虑系统谐波电流对测试结果的影响。
图表编号 | XD0050467300 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.05.20 |
作者 | 王位、邹焕青、贾岩鑫 |
绘制单位 | 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点试验室、大功率交流传动电力机车系统集成国家重点试验室、中车株洲电力机车有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |