《表2 到发客流衔接交通方式比例预测》

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《地下交通枢纽交通衔接系统设计——以北京副中心站为例》

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1) 到发旅客衔接交通方式划分参考北京南站现状到发旅客衔接交通比例，得出轨道、小汽车、出租车、公交车的交通量分别占交通总量的50%，8%，12%，30%。京唐线属于京津冀轨道网的一部分，主要服务沿线旅客，到达人群活动以商务或旅游出行为主，故到达使用小汽车比例会低于离开。城际联络线是联系新老机场的线路，服务对象以机场到离港旅客为主，使用小汽车到达及离开的比例将明显低于京唐线，由此预测副中心站交通衔接方式比例如表2所示。